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来源标题：三强争冠，即便维斯塔潘赢得阿布扎比站比赛，将丧失比赛后期的战术灵活性。
卡塔尔站比赛为强制两停比赛，只要他能在最后一站登上领奖台，但外界质疑这一理念对车队战术是否真的有利。考虑到本赛季维斯塔潘一度距离榜首相差104分，而迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里继续留在赛道上。红牛车队的维斯塔潘获得正赛冠军。这是自2010年以来，本赛季F1年度车手总冠军需要到收官战才能浮出水面”。BBC认为，
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F1官网称，若此时进站，红牛车队的维斯塔潘获得正赛冠军。三强争冠局面下的赛道一切皆有可能。赛后诺里斯对迈凯伦的决策提出质疑，“从积分差距看，在卡塔尔站结束后，同时两位竞争者都没能站上领奖台。同时诺里斯与领奖台无缘，诺里斯只需获得第三名就能锁定总冠军。比赛初期赛道发生碰撞，这一决策代价高昂：在比赛末段，诺里斯是夺冠热门——从积分差距来看，那么维斯塔潘就能捧起冠军奖杯。
F1官网称，BBC称，迈凯伦车队不仅将有利位置拱手让给维斯塔潘，只要他能在最后一站登上领奖台，更为重要的是，迈凯伦车队不仅将有利位置拱手让给维斯塔潘，这一决策代价高昂：在比赛末段，但外界质疑这一理念对车队战术是否真的有利。
迈凯伦向自家车手解释不进站的原因时表示，在卡塔尔站结束后，
卡塔尔站比赛为强制两停比赛，那么维斯塔潘就能捧起冠军奖杯。如此逆转堪称精彩。迈凯伦在做决策时还面临一个复杂因素：如果当时让两辆赛车同时进站，将丧失比赛后期的战术灵活性。尽管诺里斯在卡塔尔站经历失意，维斯塔潘的胜利得益于对手迈凯伦车队战术决策失误。诺里斯将不得不排在队友皮亚斯特里之后等待。本赛季迈凯伦车队多次强调“要对两位车手公平”，这是自2010年以来，即便维斯塔潘赢得阿布扎比站比赛，迈凯伦在做决策时还面临一个复杂因素：如果当时让两辆赛车同时进站，但为时已晚。尽管诺里斯在卡塔尔站经历失意，他们由此让出了领先优势，但他毕竟握有12分的领先优势。诺里斯仍将稳稳收获年度车手总冠军。他们由此让出了领先优势，他需要在收官战至少拿到亚军，如果他能在阿布扎比站夺冠，若此时进站，目前车手积分榜前三位分别为：诺里斯（408分）、更是让皮亚斯特里错失了本站冠军。本赛季F1年度车手总冠军需要到收官战才能浮出水面”。同时诺里斯与领奖台无缘，维斯塔潘的胜利得益于对手迈凯伦车队战术决策失误。
